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不停变化 才不致干涸

来源:未知 作者:admin 时间:2019-04-13 14:33

如果说新创汽车品牌能让具备相当规模的传统车企感受到压力,那这种压力一定来自于灵活多变的产品策略和运营模式。一直采用轻资产运作的合众汽车重点考虑的,就是产品和模式的创新。张勇认为,未来的车企应与用户摆脱单纯的“买卖关系”,从而实现长期、多频次服务的连接。
 
“用户需求、市场、经营模式、竞争的格局都在不停变化,若不创新,将如一潭死水般干涸。”张勇称,电动车其实天生就更加适合做出智能化升级,因其机械驱动很少,整车的电子架构适合做智能化的推进和应用。“在90后、95后成为购车主体后,如果把车做的跟手机一样好玩,将会带来更多变革的机会……传统车电脑OTA升级一年一两次,我们电动车每个月都升级一两次。这种升级不仅与车载娱乐、自动驾驶关联,甚至还可能关联智能家用电器。”
 
将软件、硬件、用户运营联结在一起,难度固然很高,却也是主要出路。“未来真正的整车企业,本质实际是用户运营公司,最终目的还是通过高科技来做运营。”张勇如此判断。
 
当知道了“城市合伙人”这一模式后,才能理解“合众”二字所代表的意思。这个主张灵活运营的新品牌从来都相信:“体系不能只依靠一家企业独自建立,而是要和很多合作伙伴共同搭建。”
 
这种模式令合众汽车的渠道发展飞快,到今年年底,他们希望能有200家店投入运营。不过,这种速度凸显了产能的严重不足,以及关于品控的风险。针对这些问题,张勇也做出了回应:“我们处于随时随地零库存的状态,但这在6-7月份后会大大改善。在供应链体系里我们仍然能够跟上,如今的渠道体系,正是为明年销量的提升做的准备。……同时,每家店都有合众的人员进驻,可以实现服务流程化和标准化。”
 
可以说,到了今年年底,我们就能大致看出合众对于其新体系是否具备相应驾驭能力。然后,就像张勇说的,在之后的3-5年间,合众汽车的研发和转型能力也将逐步见到分晓。从现在的舆论风向来看,全盘否定造车新势力的人不在少数,“顶风前行”需要强大的心理素质,更需要清晰的自我认知,以及取长补短的精准走位。合众汽车既清楚自己的优劣势,又明白绕过短板的途径。然而,困难在不断更新的局势中也在陆续涌出,对于一个全新体系来说,若要成为那“最终幸存的10%”,就必须在市场基础上构筑最适合自己的上层建筑。